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TPS系列篇之十五---道和术 [复制链接]

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大爷

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发表于 2013-7-8 22:26:26 |显示全部楼层
本帖最后由 liweihand1998 于 2013-7-8 22:28 编辑

        近几个月,我们TPS推进部招了几个储备干部,随着新鲜血液的输入,对他们在实习期间的安排尤其显得重要,不然,我们的储干觉得整天无所事事,就会出现人在公司、心却不知去了何处的现象(这就是我上一篇有介绍老子道德经的一部分:载营魄抱一,能无离乎?),------这样的结果不是我们要的。

        初期大家总喜欢抱着一些书看(NPS现场管理操作手册、丰田生产方式、丰田模式14项管理原则、改变世界的机器、精益思想等),了解和背诵些术语。

        可是当我询问我们的储干,有哪七大浪费时,就支支吾吾的说出了5个。我说:我需要你5秒钟说出,可是你却花了20秒的等待,最后还没有说完整,这就是交期的问题。

        我们说,我们企业的目标(产出)PQCDSM,投入的资源是ManMachineMaterial,可是中间的Method(方法)不同,投入和产出绝对不会成正比关系。如下图:我们的公司首先是要保客户,确保品质、保证交期、低单价,同时现场又追求安全的场所、高的工作士气、高生产性,这些一直都是关注的,尤其是灭火性的企业,会不惜代价(投入)的来保客户-----经常加班、材料不够了就买、设备忽视可动率而重视稼动率,不够了也买设备等。

                                                         4M.jpg

       但是此类型的企业能长存吗?人工成本逐年上升、人民币升值、材物料的涨价、国家节能减排的压力、客户的降价压力等,如果只管产出而不太注重投入的,我认为只是管理者(做好上面交代的工作,做我想做的工作等),但是作为老板,作为经营者,他可是要纵观全局。因为他要对公司存亡负责(对股东、员工、社会负责),

所以说责任不同,思维不同,经营方式、方法就是不同

      此方式、方法的不同取决于你对过程或流程的控制与改善的能力,此能力就是改善、就是TPS

      我们还是回到上面的让我们储干说出7大浪费,我告他:要有方法,只要记住这7个字----等搬不动,加在制。即等待、搬运、不良品、动作、加工、在制在库、制造过多过早。按照此顺序,你容易记住且不会遗漏。结果他恍然大悟。

       接着我们又讨论了些7大浪费的具体。他说:产线上,发现有人等待,就是浪费,应该让他做事。我说:你没有调查清楚,就不要下结论。如果你让他做,是不是要制造过多过早了?还是他所在的工位设备、物料出现故障了?还是他的前工程是瓶颈,根本他就没有东西做?还是他的后工程慢了,AB控制了(手持数控制)?还是他就是瓶颈工程?(瓶颈是要保护的,因为瓶颈损失1分钟,系统就损失1分钟),如果他是瓶颈工程,还在等待,问题就严重了。

        我这么一说我们的储干就傻眼了。我连忙安慰说:浪费是无处不在,以各种方式、形式出现。如小偷,会以各种作案方式、手段、工具作案(当然单一手法、单一地点、单一工具的作案人员,早就会被抓住)。记住:问题解决不是对自己拍脑袋、对上级拍胸脯、对下属拍肩膀、最后自己拍屁股。

        所以我们看到有人在等待,如果他不是瓶颈,他在那里等,他是对的。而只是我们管理者、经营者看不出问题背后的问题(不只是眼不见为净,应该是眼不见为罪)。

       还有就是说库存的浪费。随着行业不同,行业本质就不同,不能一概而论说库存就是浪费。有的行业以品牌价值为行业本质(茅台酒、五粮液等),适当的库存且陈酒越陈越香、日后还会增值。那你一般的酒就不要搞什么库存了。如果你对名牌酒厂讲TPS时说:库存就是浪费,估计老板会将你轰出去。

       所以说你能生搬硬套概念吗?术语吗?术语式现象界体现,是在说明TPS的道,可是有哪个术语能完全、正确的解释得了呢?

       我们知道,看板的运作要求是100%良品,但是我们有些制程不可能是没有不良的,难道就不能实施看板了?那么店面又是干什么用的?所以看板+店面+方法,才能运作。此方法随着各行业特点而不同,但是没有对错之说,只有你投入和产出的经营状况可以说明。

       TPS的道,只要是有心人,都会用。因为他是无所不在的、无私的、不分学历、背景、地域或者有没有受过TPS的训练。比如我从815日从洪湖坐大巴来珠海(中山)。现在是淡季,从湖北下面的一个市一个县一个镇过来的旅客比较少,从我那个镇,上车的就只有5个人(大巴的载客量是39人),如果只有5个乘客的话,他们肯定不会跑长途的。所以他们将此信息报告给县一级的客运站(相同系统下面的),就会合并几个镇的旅客。如果此数量有30多名,就会从这个县发一辆大巴去中山。可是收集了几个镇的旅客,也只是才15人。所以他们不会发车去珠海,他们又将此信息传给市客运站(一个系统),看那边有多少乘客去珠海、中山的。因为他们是边处理情报问题,边在働(镇朝县开的,县朝市开的,之后市开到广东来。没有一点等待和时间、燃油费的浪费),最后我们的车到洪湖市后,再合并一辆车(大概37人)这样就来广东了(见下图)。

       所以大家看,那些司机我不相信他们读了大学、接受了TPS训练(少人化、固定成本变成变动成本、物与情报的流动、联运运输方式),但是作为经营者---客运系统的老板,他要生存就会自然而然的会朝着这个TPS之道上来思考,运用方法。

                                  物流.jpg

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发表于 2013-7-9 16:50:20 |显示全部楼层
谢谢表哥。

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发表于 2013-7-14 03:51:48 |显示全部楼层

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发表于 2013-7-19 08:23:20 |显示全部楼层

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发表于 2014-7-8 17:31:28 |显示全部楼层
多谢分享!!!

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发表于 2015-11-2 17:11:33 |显示全部楼层
确实牛。                                                                  

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